Karbiidi nuga lihvimine
Kuigi karbiidilõikamisnugadel on kõrge kulumiskindlus, kuid selle kõrge kõvaduse, rabeduse ja väikese soojusjuhtivuse tõttu tekitab see lihvimiseks suuri raskusi. Karbiidi noakulud on kõrged, kuna vanaraua põhjustatud ebaõige teritamine on kahju.
Kuna volframkarbiidi kõvadus on kõrge, nõuab see oma väikese soojusjuhtivuse tõttu suurt lihvimisrõhku ega võimaldanud liigset soojust tekitada, seetõttu on nõutav, et lihvimisratas tuleks kõigepealt valida jahvatamisel, millele järgneb lihvimisratas ja parem iseenesest, lisaks peab olema mõistlik jahvatusprotsess. Ainult sel viisil võib olla head soojuse hajumistingimused, et vähendada lihvimispragude tekkimist.
Rohelise räni karbiidi lihvimisrataste kasutamisel, eriti ülekuumenemise vältimiseks, võite sel eesmärgil kasutada jahutusvedelikku. Jahutusvedeliku koostis on 2–3% soodaveelahus või 3–5% emulsioon. Jahutusvedeliku pakkumine peab olema piisav, mitte vahelduv ega tilkumine.
Ülekuumenemise vältimiseks tuleks lihvimisratast sageli parandada. Kui lihvimisratas on väga vali ja lihvimispind helendav, näitab see, et lihvimisratas on nüri ja jahvatusratta kummut tuleks kanda.
Ärge avage serva teritamisel liiga palju jõudu. Liiga palju jõudu, liiga palju hõõrdumist, lihvimistemperatuur tõuseb järsult, sulam on punane ja isegi lõhkeb.
Pöörake tähelepanu nuga keha esimesele osale, võtke ühendust lihvimisrattaga ja jooksege seejärel kuldosas. Nuga tagasivõtmisel tuleks sulami osa jätta kõigepealt, et vältida sulami kahjustamist.
Jahvatusratta pöörlemissuunda tuleks rangelt kontrollida ja see peab lihvima lõikest servast noa kereni, mitte noakerest kuni lõikes; Esikülg peaks olema jahvatatud kõigepealt ja seejärel tagaosa, et vältida lõike serva pragunemist. Mitmehamba noa (näiteks ümmarguste saeterade) teritamisel võib kõigepealt iga hamba esiosa jahvatada ja seejärel iga hamba tagaosa jahvatada; Esimene töötlemata lihvimine, siis peen lihvimine. Jäme jahvatusratas osakeste suurusega 46, peen lihvimisratas osakeste suurusega 80-100.
Karbiidi noa lihvimisel räni karbiidi lihvimisrattaga saab ülekuumenemise vältimiseks kasutada ka vahelduvat lihvimismeetodit. Vahelduv lihvimine on Räni karbiidi lihvimisratta tööosas teatud suuruse ja teatud arvu soonte avamine. Kuna need lihvimisratta sooned ei suuda mitte ainult parandada jahutusvedeliku jahutavat toimet, vaid suurendavad ka lihvimisratta enesehäimist.
Karbiidi noa lihvimisel teemant lihvimisrattaga tuleks kogu lihvimistoetust juhtida alla 0,1–0,2 mm ja suurte lihvimisratta teemanttarbimine on suur ja kulud on liiga kõrge.
